【文/不雅察者网 邓军 剪辑/赵乾坤】

据亚洲旅游行业媒体Travel Daily Media音问，德国旅游协会（DRV）主席阿尔宾·洛伊德尔（Albin Loidl）5月26日在上海出席2026 ITB海外旅游来去展览会（ITB China）及同期举办的“中欧旅游对话”行为时暗示，欧洲行为中国旅游业最遑急的传统客源地之一，其政策遑急性正抓续擢升。他同期强调，欧洲旅游业应积极推动与中国确立机制化合作联系，将对话服从切实飘浮为可抓续的合作增长能源。

洛伊德尔强调，在一个地缘政事摩擦频发的期间，对话与互相调处比任何时期都稀缺，而旅游业正值提供了低本钱、高黏性的相似通谈——它不仅仅一项产值议论，更在抓续分娩信任、拉近文化距离、促成跳跃国界的东谈主际联接，并以这种“软性基础设施”的形势悄然重塑天下领略。

自2023年末起，中国对法国、德国、意大利、荷兰、西班牙凡俗护照抓有东谈主推论免签入境安排（后进一步延伸至瑞士、爱尔兰、匈牙利、奥地利、比利时、卢森堡）。重迭中欧航空连通性快速缔造、欧洲游客对个性化与“有风趣旅行”的需求攀升，多重身分正协力推高欧洲访华客流的基本盘。

航班管家DAST向不雅察者网提供的数据披露，2026年1至4月，中国大陆与欧洲国度的往来航班量同比增速逐月加速——从1月的10.6%擢升到4月的20.1%，增航势头较着。其中，3月份同比增长16.4%，较2019年同期增长29.6%。4月份同比增长20.1%，较2019年同期增长25.6%。预测2026年暑运时刻中国大陆往来欧洲国度的计议航班量将达到17628架次，同比增长24.6%

2026年4月中欧往来航班数据 航班管家DAST

参加2026年夏秋航季，欧洲航路已成为中国航司海外蚁集加密的要点目的之一。

举例，中国南边航详细开了北京大兴—赫尔辛基航路，这是南边航空的首条芬兰航路，亦然国内航司在北京大兴机场洞开的首条直飞北欧的航路。中国国航加密了北京至华沙、米兰、布达佩斯等10余条航路的航班，新增推论北京大兴至法兰克福、北京大兴至米兰两条海外航路。中国东方航空的欧洲航路每周始发160余班，同比增长24%。

中国香港国泰航空则规复了赶赴巴塞罗那和罗马的季节性航班。此外，靠近日益增长的欧洲航路需求，斗鱼体育app国泰航空还在4月差别增多3对往来巴黎和苏黎世的航班，并在13对往来伦敦的现存航班上提供更多座位。

欧洲的原土航司亦不示弱——法国航空、荷兰皇家航空（KLM）、汉莎航空等均在密集加密夏令赴华直飞运力。

以法航为例，2026年9月11日至10月14日历间，在现存逐日一班（夜航）的基础上，很是加开每周二、周四、周六从上海浦东起程飞往巴黎戴高乐机场的第二班（白天航班），使上海至巴黎航路在该窗口期内升至每周10班。重迭荷航上海至阿姆斯特丹每周6班，仅从浦东一地起程，法航荷航集团便可为游客提供每周最高16班直飞欧洲的运力，并依托两大枢纽的中转蚁集邃晓环球多地。新增的日间班次与既有的夜间航班酿成互补，为商务及失业客群提供更天简直时刻选拔。

洛伊德尔分析称，对多数欧洲旅行者而言，目的地的“异质性劝诱力”自己即是中枢驱能源——东谈主们渴慕看到与我方平方景不雅反差蛮横的山川、城市与文化现场。而中国正值以轩敞的地舆纵深、位居环球数字经济第一梯队的科技场景、以及文化样态的顶点丰富性与体验档次之深厚，为欧洲游客提供了一个截然有异又极具启发性的谜底。

洛伊德尔还仗义执言地回话了一个常见偏见——所谓“欧洲东谈主不把中国当失业目的地”。他指出，欧洲游客对中国旅游的兴趣兴趣并未缺席，关键在于行前存在的“领略进击”。这些进击主要体咫尺三个方面：一是入境手续的便利性——尽管免签政策还是落地，但与之配套的通关过程仍令部分初次访华的游客感到瞻念望；二是资料机票价钱及预订系统的方便进程；三是旅游处事体系对外语游客的友好度与复旧才气。

中国社会科学院欧洲商量所欧洲经济商量室主任、商量员孙彦红合计，改日在中欧关系企稳向好的宏不雅布景下，双向旅游后劲仍有可不雅挖掘空间，可从四条干线鼓励：签证侧——推动更多欧洲国度进一步简化以致罢黜中国公民赴欧签证手续，同期安靖既有对华免签安排的结识性；便利化侧——中欧围绕跨境支付、离境退税等才气，针对相互游客步履特征出台更精确的便利门径；处事侧——系统性补皆旅游景点多语种导览、标识与现场处事才气；家具侧——荧惑两边旅行社跳出“经典打卡”逻辑，开荒深度游、小众主题游与跨区域联程家具。此外，中欧旅业欺诈部门还可通过省州/城市结对（如天下遗产地景区配合）、荟萃沟通等机制加深告戒分享，把对话落到表情上。

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